這種情況下，就需要對(duì)折彎?rùn)C(jī)的受力主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在此之前需要先分析折彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定其受力主體。
因?yàn)閷?duì)折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行的是靜態(tài)線性分析，所以對(duì)于載荷的處理近似為靜載荷，但是在實(shí)際功課過(guò)程中，加載是跟著時(shí)間變化的，從零值逐漸遞增至峰值后保壓，然后進(jìn)行卸載。
因此針對(duì)折彎?rùn)C(jī)機(jī)架的各部門變形應(yīng)力等未知因素，建議采用計(jì)算機(jī)輔助工程軟件對(duì)機(jī)架體進(jìn)行了三維變形應(yīng)力分析，同時(shí)還可以定量地描述機(jī)架的變形和應(yīng)力分布狀態(tài)，找出了其薄弱環(huán)節(jié)。也恰是由于如斯，設(shè)計(jì)出的折彎?rùn)C(jī)通常會(huì)造成鋪張材料的現(xiàn)象。在折彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，因?yàn)闄C(jī)架構(gòu)件在幾何外形、外載荷作用和約束前提等方面的復(fù)雜性，僅依賴傳統(tǒng)的材料力學(xué)方法已難以對(duì)機(jī)架的各區(qū)域提供正確的分析，不能知足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。
因?yàn)檎蹚潤(rùn)C(jī)機(jī)架是固定在底下的，固然機(jī)架是通過(guò)地腳螺栓進(jìn)行固定的，但是地腳螺栓僅僅是進(jìn)行平面運(yùn)動(dòng)方向的限制，對(duì)結(jié)構(gòu)分析的精度沒(méi)有很大的影響，所以對(duì)機(jī)架的底面也不存在限制作用。
根據(jù)實(shí)際工作前提的不同，折彎?rùn)C(jī)的受載分為三種情況，一種是在折彎?rùn)C(jī)工作臺(tái)全長(zhǎng)上受均布載荷；另一種是在工作臺(tái)中部相稱于工作臺(tái)長(zhǎng)度60%上受均布對(duì)稱載荷；還有一種則是在折彎?rùn)C(jī)工作臺(tái)一側(cè)在機(jī)器長(zhǎng)度60%上受均布載荷。良多情況下，折彎?rùn)C(jī)的設(shè)計(jì)基本上沿用的都是經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，它主要的局限就是在于為為了知足工作需要，而采用比較守舊的數(shù)據(jù)。 折彎?rùn)C(jī)
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